3月25日（本周一）上午，“小米汽车”官方微博宣布，小米汽车将于3月28日（本周四）晚7点正式上市。

于百度搜索“小米汽车”，硕大的广告屏映入眼帘：

与此同时，小米创办人、董事长兼CEO雷军也在个人微博上称：

三年前小米官宣造车发布会上，我说，这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。过去的三年里，我每天都战战兢兢，经历着各色各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音：向前！这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。

此外，随着小米SU7上市发布时间的临近，小米汽车App也被各路网友发现已于苹果App Store上架。

3月28日晚7点，一场长达数月的猜价游戏终于揭开了谜底，小米汽车SU7正式上市并公布价格。上市4分钟，大定破万；上市7分钟，大定破2万；上市27分钟，大定50000台！此外，根据小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄。（创始版的定金为2万，且不可退；非创始版的定金为5000元，目前约定7日内可退）

3月28日当晚，小米汽车、雷军等纷纷上了热搜！

那么，3月28日发布会具体讲了啥？

价格！配置！优惠！

过去几个月里，关于小米SU7的售价猜测不断，雷军多次辟谣，吊足了外界的胃口。

3月28日晚间的发布会上，雷军正式宣布小米汽车首款车型SU7基于不同配置的售价：

1）标准：21.59万元，700km续航、74度刀片、单电机 486V，单Orin+8295；

2）Pro：24.59万元，830km续航、94度神行、单电机 478V，单Orin+8295；

3）Max：29.99万元，800km续航、101度麒麟、双电机 871V，双Orin+8295，空悬；

综上，小米汽车在覆盖目前中级车主要价格带的同时，也上探至高端车市场。

此外，4月30日前大定用户，还有冰箱、音响、座椅和小米智驾Pro赠送，相当于首发价格再降最多2.2万元，实际起售价则在19.99万元。

关于这个智驾套餐，也有两种选择：

标准版：价值1.8万元，支持高速领航、代客泊车；

Pro/Max：价值2.6万元，标准版基础上+城市领航。

此外，本次不得不提的是“人车家生态”：

1）支持小米生态产品，单展示的配件多达16款；

2）支持小米、苹果产品上车，后续生态延展性强。

（以上信息及数据来源：小米汽车APP，小米汽车官方微博，小米汽车发布会，华创证券）

小米汽车如期上市，重视产业链机遇

参考受本次订单大超预期影响，参考特斯拉Model 3等竞品销量及小米北京工厂产能，我们上调SU7月销量为1-1.5万辆，全年交付10万辆以上。后续看，小米将推出纯电SUVMX11，对标产品为Model Y，预计与24年底上市。长期看，小米可能会通过合作形式利用传统车企产能，快速推出车型、复制产能，品牌有望在25年迎来大规模放量。建议持续关注小米汽车及其供应链。

（国金证券-汽车及汽车零部件行业：小米汽车正式发布，定价&订单超预期，关注小米生态供应链-240329）

3月25日，小米SU7开启静态品鉴，首批覆盖全国29个城市共59家门店，门店类型包括直营商超体验店和直营交付中心两大类。从展车投放后客流量来看，此次静态品鉴预约人数远超预期，建议关注小米汽车产业链优质汽车电子供应商投资机会。

小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工，两期合计产能30万辆。根据汽车之家消息，小米汽车SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。

（开源证券-消费电子行业点评报告：小米汽车上市赴三年之约，关注优质汽车电子供应商-240328）

小米汽车自带流量，自官宣造车以来已有20余家上市公司表示与小米汽车业务开展合作。我们认为凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势，小米汽车交付有望逐渐放量，相关零部件供应商有望充分受益。

（信达证券-汽车行业：小米汽车上市在即，重视产业链机遇-240326）

通过近10年布局，小米汽车在人才储备、销售渠道、技术研发进行了充分准备，并有望通过在互联网和消费电子领域的优势，对汽车商业模式进行一定创新。其首款车型SU7将于3月28日上市，新车在造型、尺寸、配置及智能生态等方面具备优势，同时借助小米过去多年的口碑积累，市场关注度拉满，为产品带来天然流量，后续相关供应链有望随小米SU7及其它新车放量受益。

（华创证券-汽车行业小米汽车专题研究报告：首款车型上市在即，产业链公司有望受益-240318）

当下政策支持新能源车力度不减，中东主权财富基金高度看好新能源车并频发用行动证明，叠加消费者观念改善下终端需求有望持续受到较大提振，新能源车板块景气度有望持续上升。当前恒生科技指数中“蔚小理”叠加小米集团的合计权重接近20%，指数关于造车新势力的含量较高，指数整体估值或受到新能源车板块的带动，迎来新一轮反攻行情。

港股科技板块，乘风人工智能，踏浪新能源车：

场内ETF：恒生科技指数ETF（513180）；

场外联接基金：华夏恒生科技ETF发起式联接（A类:013402 / C类:013403）

$华夏恒生科技ETF发起式联接(QDII)A(OTCFUND|013402)$

$华夏恒生科技ETF发起式联接(QDII)C(OTCFUND|013403)$

$华夏恒生科技ETF(QDII)$

新款车型密集上市，掘金智能车大时代：

智能车ETF（159888）追踪中证智能车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，包括但不限于：智能车硬件软件提供商，整车厂商，互联网厂商，行业应用供应商等。

$华夏中证智能汽车主题ETF$

#最近哪个指数涨了#

#指数掘金小组#

恒生科技指数ETF(513180)的标的指数为恒生科技指数，其2019-2023年完整会计年度业绩为： 36.25%,78.71%,-32.70%,-27.19%,-8.83%；智能车ETF(159888)标的指数为中证智能车主题指数，其2019-2023年完整会计年度业绩为：83.21%,29.47%,18.39%,-36.09%,9.29%；指数历史业绩不预示基金产品未来表现。

T+0特别风险提示：跨境ETF实行T+0回转交易机制（即当日买入，在交收前可以于当日卖出），资金运作周期缩短，可能带来短期波动风险

其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险。A类基金申购时一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。二者因费用收取、成立时间可能不同等，长期业绩表现可能存在较大差异，具体请详阅产品定期报告。

风险提示：1.上述基金为股票基金，主要投资于标的指数成份股及备选成份股，其预期风险和预期收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金，上述基金属于中高风险(R4)品种，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2. 上述基金存在标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等主要风险。3.投资者在投资上述基金之前，请仔细阅读上述基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识上述基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。4.基金管理人不保证上述基金一定盈利，也不保证最低收益。上述基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对上述基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。6.中国证监会对上述基金的注册，并不表明其对上述基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于上述基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8. 恒生科技指数ETF为境外证券投资的基金,主要投资于香港证券市场中具有良好流动性的金融工具。除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外, 恒生科技指数ETF还面临香港市场风险等境外证券市场投资所面临的特别投资风险,包括港股市场股价波动较大的风险、汇率风险、港股通机制下交易日不连贯可能带来的风险等。9.市场有风险，投资需谨慎，本内容提及的个股不构成个股推荐，ETF盘中涨跌价格不代表基金净值表现。