吃的是“五福临门”套餐，腊味煲仔饭搭配三色水果拼盘、特色芒果布丁、巧克力酥饼以及大白兔牛奶；看的是“国色染山河，目之所及皆美好”专属航空安全须知，显示器还支持高清1080P电影放映……（参考来源：光明网，2023.05.28）
刚刚过去的这个周末，国产大飞机C919商业首航冲上热搜——5 月28 日，全球首架国产大飞机C919完成首次商业航班飞行，近130名旅客成为第一批“吃螃蟹的人”。一时间，从机上餐食到机上放映的节目都引起了大家热议。
A股市场同样反应热烈，大飞机产业链表现抢眼，国防军工板块也迎来反弹。今天咱们就紧跟时事热点，聊聊国产大飞机迈出历史性的一步，背后的产业链又将迎来哪些机遇？
01 C919的六年跨越
C919大型客机全名“COMAC919”，是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。你或许不知道，从首飞到商业首飞，C919历经了漫长的六年时间——
2017年5 月，首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞；
2021年3月1日，东方航空（以下简称“东航”）与中国商用飞机有限责任公司正式签署C919大型客机购机合同，这是C919在全球的首个正式购机合同；
2022年12月9日，东航接收全球首架国产大飞机，并开启100小时验证飞行；
2023年5月28日，全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班圆满完成从上海虹桥国际机场至北京首都国际机场的首个商业航班飞行。从此，除了代表空客的“A”、代表波音的“B”，浩瀚的蓝天也有了代表中国商飞的“C”的身影。（国产大飞机大事记来源参考：新华网，2023.05.27；以上不作个股推荐）
02万亿蓝海
为什么C919大飞机的关注度这么高？部分由于长期以来大飞机行业都被美国波音、法国空客等国外公司所垄断，而C919大飞机的出现预计将会打破这种情况。
截至目前C919累计获得1145架订单。或许这个数据还不够直观，我们看看波音和空客的相应订单量可能更明显——2022年波音公司交付波音737系列飞机387架，空客公司交付A320系列飞机516架，2018至2022年两家公司年均交付量823架。也就是说，目前C919获得的订单量已经超过了过去五年间波音、空客两大巨头年均获得的订单量！（数据来源：兴业证券，2023.05.28）
根据东航披露的公告，每架C919的单价是6.53亿元，以这个单价计算，1145架C919订单对应总价为7476.85亿元，年产百架C919的总价为653亿元。这也就意味着，目前C919的产业空间已经达到了千亿级别。（数据来源：兴业证券，2023.05.28；此处不作个股推荐）
而从未来空间来看，C919的产业空间是万亿级别的。根据航空工业发展中心发布的《民用飞机中国市场预测年报（2021-2040）》预测，2021- 2040年间，为满足运量增长和替换退役飞机需求，中国需要补充7646架民航飞机，按各类客机中的代表型号计算，2021-2040年间中国民航客机市场空间将达到6.75万亿元！（数据来源：中国民航网，2021.12.10；德邦证券，2023.05.28；港联证券，2023.05.29）
更重要的是，在国产替代的路上，C919并不孤独。在此之前，第一款国产喷气支线客机ARJ21已经实现量产并形成规模化运营；在此之后，远程宽体客机C929正在研制。从ARJ21到C919再到C929，中国商飞产品谱系越来越齐全，未来有望跻身世界一流梯队。（参考来源：中国民航报，2022.12.29）
03自主可控成为主旋律
从刚刚这番介绍不难看出，大飞机产业链的国产化替代空间广阔，而自主可控将是未来产业链、供应链升级的主旋律。
在投资上，大家不妨沿着产业链来布局：首先是产业链下游，也就是那些具有核心壁垒、能够生产国产飞机的主机厂商；接下来是中上游，因为C919采用的是“主制造商—供应商”的运作模式，下游产能释放有望带动中上游航空发动机产业景气提升；另外还有“牵一发而动全身”的其它产业链，比如国防信息化、卫星产业等赛道，还将带动新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破！（参考来源：兴业证券，2023.05.28；德邦证券，2023.05.28）
顺带说一句，恰好是在昨天，神舟十六号载人飞船公布了新“太空出差三人组”名单，我国将于5月30日9时31分正式发射神舟十六号，在多个催化剂的带动下，航天、航空、军工行业可能迎来长期布局空间，小伙伴们不妨关注起来了～（参考来源：新华网，2023.05.29；本文均不作个股推荐）
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