首先对事故遇难者表示最深切的哀悼,今天我在网络上刷到了大量的此事件的报道,我大致梳理了一下,也一些自己的思考,供大家了解和参考。
事情经过: 4月26日,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,司乘3人遇难。
4月28日,问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。。
具体声明如下:
1、事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,碰撞时的115km/h时速已经远超该车型的AEB触发范围;
2、事故车动力电池包特性正常,代表不存在电池自燃情况,具体的起火原因,还需等待交警部门调查结果;
3、事故发生时,事故车安全气囊正常打开,不存在安全气囊未工作的情况。
听家属的描述、现场视频以及问界官方声明,可以判断,副驾并没有被甩出去吧,副驾的车门和车窗完整,如果像有些人说的被甩出来了,是从哪里甩出来?根本没有途径。应该是被路过的救援人员拖出来了,从现场救援情况来看,应该是打开了副驾车门拖出来的,被摆放在了事故车的车后面大概10来米的地方,但估计没系安全带,115公里的时速没系安全带的话撞击存活几率很小,拖出来之前就已经因为碰撞去世了。 男童独自在后座,后面车门破窗后打不开的原因很可能是打开了儿童锁。现在大多数车辆在行驶过程中都会自动落锁,在打开了儿童锁的情况下,很可能造成车辆在这个情况下,内外都打不开车门。在这起事故中,很大概率打开了儿童锁,从现场视频可以看出,救援人员主要是洒水车工作人员,他们很大概率不知道儿童锁的概念,就算是老死机,指导儿童锁,在那个紧急的情况下也不一定能想到这个原因。
很多人说车辆碰撞就应该自动解锁车门,其实自动解锁车门有利有弊,比如如果出现了车辆翻滚或者是坠崖,自动解锁了车门,乘客很有可能在慌乱的时候误触车把手,导致车门打开,人被甩出去,断送自己的生机,可以参考之前的魏派vv7在高架上被撞翻滚,最后坠落高架,幸好车身坚固,没有破损也没有打开,车内人员只有轻伤,如果车门或者车窗降下来了,后果不堪设想,人被甩飞出去多半是没有搞了,所以碰撞后是否解锁车门有利有弊,还有我们国家现在并没有强制规定碰撞是否解锁,我去百度查了一下相关资料,关于汽车碰撞的一些相关规定目前还处于征求意见稿阶段,所以是没有强制规定碰撞后是否强制解锁的。
我想提醒大家的是,一定要安全驾驶,在碰撞中起最大作用的就是安全带,只要没有带安全带,时速超过100公里的碰撞,人存活的几率是非常小的,如果没有安全带配合,气囊起的作用并不大,而且人由于惯性往前冲,气囊爆发出来的反向冲击伤害也是很大的,所以大家一定要系安全带。 另外我提醒大家还是要注意,aeb是自动紧急刹车系统,是紧急的时候的一种保护机制,成功率不可能是100%,就算触发了,也可能刹车距离不够,只能起到减速减少伤害的作用,不能因为有这个功能,就开车横冲直撞,注意安全最重要。
还有aeb这个事情其实很容易退出,正常开车,右脚是踩在油门上的,aeb突然生效,这说明了司机是没有观察到需要刹车,右脚还在油门上,这时aeb生效,人会因为惯性往前冲,右脚绝对会使劲踩油门,这就是很多aeb生效了仍然猛烈的撞车的原因吧。以前没有各种辅助安全功能的时候,这其实和很多司机遇到紧急情况,慌乱之中猛踩油门不放,这不是同一个道理么?这个事故从家属描述和现场来看,这不是智驾版本,司机也没有观察到前方的大车,具体情况还要等交警的勘察和塞力斯的后台数据相结合来判断。
最后,我提醒大家的是别当无脑的人,被那些黑子带了节奏,要理性思考,网络上充斥这各种带节奏的DD势力,我相信对于这个事件,赛力斯官方和交警肯定会发布事故详情报告,大家耐心等待下吧。提前祝愿大家五一节快乐!